El funcionamiento de Cummins Engine 15000kg carga la máquina del graduador del motor de GR165 170hp

Descripción de producto

el funcionamiento 15000kg carga el graduador GR165 del motor 170hp con el destripador Cummins Engine

Parámetros principales:

Peso de funcionamiento: 15 toneladas

Vertedera: 3965×610m m

Configuración detallada:

* motor de Cummins 6BTA5.9-C180-II, 130kW

* árbol propulsor de Meritor

* aire acondicionado que conduce la cabina

* mecanismo diferenciado importado

Ventajas: Poder fuerte, ambiente de conducción cómodo. Adopt importó piezas hidráulicas. Gran funcionamiento de trabajo.

Piezas opcionales * vertedera delantera, * escarificador posterior, * cuchilla de la pala

El GR165 adopta el motor diesel turbocharged de Dongfeng Cummins 6BTA5.9-C180-II, que tiene coeficiente grande de la reserva del esfuerzo de torsión y del poder de la salida y consumo de combustible bajo. El convertidor de esfuerzo de torsión tiene un coeficiente grande del esfuerzo de torsión, una eficacia alta, un área eficaz amplia, y una buena característica de operación común con el motor.

Ahorro de energía y de reducción de ruido: adopte la línea de transmisión de poca velocidad del motor, el consumo de combustible específico bajo de punto clasificado, el ahorro de la energía y la protección del medio ambiente; configuración de poca velocidad del ratio del sistema de transmisión, consumo de combustible medio reducido por el cerca de 8%

Poder fuerte: Adopción del motor de gran eficacia del poder variable del estado III de Sichai

Con la rotación de la carga: para mejorar la presión del sistema hydráulico, la fuerza rotatoria mejorada grandemente, anillo de amortiguamiento de alta frecuencia de la cuchilla del engranaje, lleva resistencia y esperanza de vida para alcanzar la rotación de la carga.

Operación eficiente: La dislocación de la pompa hydráulica y del motor hidráulico se aumenta, la velocidad del cilindro es aumentada en el 20%, y la eficacia operativa lleva la industria.

La caja de cambios y el convertidor de esfuerzo de torsión son desplazamiento electrónicamente controlado del poder y las cajas de cambios fijas del eje. El convertidor de esfuerzo de torsión tiene un coeficiente grande del esfuerzo de torsión, una eficacia alta, un área eficaz amplia, y una buena característica de operación común con el motor.

La impulsión principal con eje trasero se equipa de “NO-SPIN” sin diferencial de autoretención. Cuando los resbalones de una rueda, la otra rueda pueden todavía transmitir su esfuerzo de torsión original.

El freno de servicio es un sistema de frenos hidráulico del dual-circuito que actúa en las dos ruedas posteriores del graduador y es seguro y confiable.

Especificación técnica

Demostración del producto